螺杆空压机的工作原理
　　一、吸气原理
　　设计螺杆进气侧吸气口时，应让压缩室能够充分吸气，而螺杆压缩机没有进气和排气阀组进气，而是依靠开关调节阀进行调节，当主副转子齿沟空间转动到进气端壁开口位置时，空间变得 大，齿沟空间和进气口自由空气接通，排气时齿沟空气全部被排出，使齿沟达到真空，转到进气口位置时，外界空气能够吸入，沿轴向向主副转子齿沟内流入，齿沟充满空气时，转子进气侧端面转离进气口，从而使齿沟空气达到封闭状态。
　　二、封闭和输送原理
　　当主副转子结束吸气时，主副转子的齿峰与机壳形成闭封状态，齿沟内的空气无法外流实现封闭。主副转子继续转动时，齿峰与齿沟在吸气端形成吻合，从而使排气端移动实现输送。
　　三、压缩和喷油原理
　　输送时啮合面会向排气端逐步移动，使啮合面与排气口齿沟逐渐减小，齿沟内气体压力增大实现压缩，与此同时润滑油在压力作用下发生喷油，进行压缩室内与室气发生混合。
　　四、排气原理
　　当转子啮合面与机壳排气接通时，压缩气体压力为高值，从而使实现排气。当齿峰与齿沟啮合面移动到排气端面时，主副转子啮合面与机壳排气口齿沟空间是零。从而完成排气过程。此时转子啮合面与机壳进气口间的齿沟长度长，从而实现吸气过程。
　　常见故障及处理方法
　　一、压缩机机头出口温度或排气温度高
　　温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有：
　　1.温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
　　2.环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
　　3.温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
　　4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）
　　5.断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
　　6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
　　7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
　　8.卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力（目前塘坑设定0.6MPa）。
　　二、输出排气压力过低
　　1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
　　2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
　　3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。
　　4.电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。
　　5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
　　6.进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
　　7.油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。
　　8.安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。
　　9.气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。
　　10.放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
　　三、输出排气压力过高
　　1.进气阀故障。需检修或更换。
　　2.加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
　　3.压力传感器故障。更换。
　　4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
　　四、卸负载频繁
　　1.压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。（塘坑目前设定值为：加载0.5Mpa，卸载0.6Mpa）
　　2.压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。
　　3.生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
　　4.在压缩机组卸载时，小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修小压力阀必要时更换。
　　5.加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
　　6.控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
　　五、压缩机组加载后一直不卸载
　　1.生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状